Der Ruf der Grünen nach einem Baustopp für neue Autobahnen hilft dem Klima nicht. While traditional buttons become de-materialized, the central tunnel features an 8.4” multi-touch capacitive screen. Der Lamborghini Huracán mutiert zum Huracán Evo! Fortschrittliche Konnektivitätslösungen, die der Huracán so noch nie gesehen hat, ergänzt durch ein neues Telemetriesystem mit zwei Kameras sind darauf ausgelegt, die fahrerischen Fähigkeiten zu verbessern. Karbon, so weit das Auge reicht: der Lamborghini Huracan Evo von Novitec. Dazu gesellt sich im Heckbereich ein neuer hängender Spoiler für eine noch aerodynamischere Luftführung. Was ihn von anderen abhebt, ist die Fähigkeit, die Fahrbewegungen vorauszusehen und sich auf die Wünsche des Fahrers einzustellen. Der McLaren Elva hat kein Dach und keine Scheiben, aber viel Leistung. Der 71.704 Euro teure Porsche tritt zum Verbrauchs-Check an. Unglaublich: Er hat noch den ersten Motor und die erste Batterie! Nur damit sind anständige Drifts möglich. Die Stahlfedern kombiniert Lamborghini mit hydraulischen Dämpfern, die optional um eine elektromagnetische Regelung ergänzt werden können. All of this translates into improved control within any driving condition. Die exklusive Innenausstattung mit authentischem italienischem Design besteht aus absolut hochwertigen Materialien: Die Verkleidungen sind in Leder, Alcantara und erstmals in Carbon Skin® erhältlich, einem innovativen, exklusiv für Lamborghini gefertigten Material aus Carbonfaser. Imagine you could use two clutch mechanisms in the same unit: while one gear is engaged, the other is already selected to cut the engagement/disengagement time to a minimum, a double mechanism that allows the clutch to work as instantaneously and seamlessly as possible. Damit die Hinterräder des Lamborghini Huracan Evo RWD Spyder die Power artgerecht auf den Untergrund übertragen können, verfügt er über eine speziell abgestimmte Traktionskontrolle, die im Marken-Jargon P-TCS heißt. AUTO TEST hat den BMW X3 M40d in gut einem Jahr über 80.000 Kilometer auf die Probe gestellt. A simple tap of your finger controls all driving dynamics, manages entertainment functions, receives real-time information on traffic and adapts the cockpit lights to the current driving mode. Das Verdeck öffnet und schließt elektrohydraulisch bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h. Der Huracán EVO ist mit der elektronischen Servolenkung EPS (Electronic Power Steering) ausgestattet. Copyright © 2020 Automobili Lamborghini S.p.A. ein Alleingesellschafter der Audi-Gruppe. Das Design des EVO ist bis ins kleinste Detail auf die Optimierung der Aerodynamik ausgerichtet. Der vordere Splitter bewirkt eine doppelte Luftführung am Unterboden, wo die neuen Deflektoren für zusätzlichen Abtrieb sorgen – fünf Mal mehr als beim Huracán-Vorgängermodell – der das Fahrzeug an den Boden presst und auf diese Weise sowohl beim Bremsen und Beschleunigen als auch in Kurven für ein unfassbares Fahrgefühl sorgt. Das 4WD-System wird elektronisch gesteuert und garantiert eine höhere Geschwindigkeit und Präzision bei der Übertragung des Drehmoments zwischen den Achsen, was für eine bessere Kontrolle unter allen Fahrbedingungen sorgt. Er wirft stattdessen das Land zurück. Setze Lesezeichen und rufe Artikel über dein Profil All of this finds a powerful expression in the even more vibrant and thrilling sound of the new lightweight exhaust system. Bitte lasse dieses Feld leer. Das LDVI-System (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata) ist das technologische Gehirn des EVO, das die Fähigkeit besitzt, ein umfassendes, komplexes System zur Steuerung der Fahrdynamik zu koordinieren. 1.004.100 Kilometer in 17 Jahren. Also Corsa-Modus an und ESC aus. Mit nur zwei angetriebenen Rädern soll der Freiluft-Sportler "ein instinktives Fahrzeug" sein. Auch offen mit 610 PS und Hinterradantrieb. The magnetorheological shock absorbers instantaneously react to the pilot’s driving style. Fahrspaß-Puristen und Freunde des gepflegten Drifts wählen wohl die RWD-Variante, Viertelmeile- und Rundstrecken-Racer mit Ideallinien-Fetisch dürften den Allradler bevorzugen. Bereits im Sommer 2020 werden die ersten Exemplare des Lamborghini Huracan Evo RWD Spyder ausgeliefert. The EVO design was carefully engineered to improve aerodynamics. Allradantrieb. Die RWD-Version, die ihr Gewicht im Verhältnis 40:60 Prozent zwischen Vorder- und Hinterachse verteilt, ist zudem leichter: Ihr Trockengewicht liegt bei 1.509 Kilogramm, während der Evo 4WD Spyder 1.542 Kilogramm wiegt. Das Leistungsgewicht des hinterradgetriebenen Evo Spyder (2,47 kg/PS) ist trotzdem leicht schlechter als beim Allradler (2,41 kg/PS). Copyright © 2020 Automobili Lamborghini S.p.A. a sole shareholder company part of Audi Group. 1/15. On top der noch stärker pulsierende und aufregendere Sound der neuen gewichtsreduzierten Abgasanlage.
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